Afgelopen jaren heb ik bijna geen blog items geplaatst. Met 2023 voor de deur is een van mijn goede voornemens om 1 keer per maand weer een item te gaan schrijven. Daarnaast wil ik in 2023 meer voor mezelf kiezen. Dat houd in dat ik meer tijd wil nemen voor hobby’s zoals fotografie, voor reizen en meer van de wereld zien en genieten van wat het leven nog meer te bieden heeft. Afgelopen jaar was het druk met werk, zo druk dat zelfs mijn vakantie maar slechts een 2 dagen trip naar Finland was ;). Gelukkig kan ik nu wel genieten van alle behaalde resultaten, zo ben ik sinds kort gewoon in loondienst. Na 18 jaar is de eenmanszaak en CV eindelijk omgegaan naar BV’s. Daarmee ben ik niet meer privé aansprakelijk en gaan veel dingen niet meer via mijn privé naam, zoals ook personeelszaken (en de verantwoordelijkheid hiervan). Onbewust heeft dat veel stress doen laten verdwijnen en geeft dat meer rust privé. De eerste foto’s van het jaar zijn gemaakt: Nikon d810 met 70-200mm 2.8 lens. 200mm, F11, Iso50, sluitertijd bulb.
Dankzij een leverancier mag ik ieder jaar mee naar de Military in Boekelo. En sinds 2017 neem ik mijn camera mee. Maar een goede zoomlens had ik niet echt, mede omdat deze lenzen ook best prijzig zijn op fullframe. Het beste wat ik had was een 70-300mm 5.6 kit lens. Dus veelal waren mijn foto’s bewogen wegens de hoge diafragma. Dus voor de 2022 versie moest ik een lens hebben die en lagere diafragma heeft waarmee je meer licht vangt en dus met een kortere sluitertijd een rennend paard wel scherp op de foto komt. Ik ben uiteindelijk bij de Nikon 70-200mm 2.8 VR 2 lens van uitgekomen. En wouw, die schiet lekker! Het resultaat:
Zeven jaar geleden kocht ik mijn eerste auto, de Toyota Aygo. De auto koste €10.000, wat ik erg veel geld vindt om zomaar uit te geven. Gelukkig heb ik vele jaren met plezier in de Aygo gereden, maar het werd tijd voor een serieuzere auto. Met een Aygo wordt je niet altijd serieus genomen als je op een zakelijke afspraak komt. Maar welke auto past dan wel goed? En welke past ook goed bij onze bedrijfsvisie in 2020? Al snel kwam ik op de elektrische Auto’s, dit wegens dat ze geen co2 uitstoot hebben, goedkoop op te laden (vooral laden op de zaak – door het datacenter hebben we grootzakelijk energie tarieven ;)) en bovendien hebben elektrische auto’s nu (nog) subsidies. Vooral die subsidie en goedkoop laden gecombineerd met geen wegenbelasting maken het aanschaffen van een dure elektra auto toch een stuk aantrekkelijker. De Aygo heeft gemiddeld €228 per maand gekost over die 7 jaar heen. Als ik de Tesla ook 7 jaar ga rijden dan gaat het mij €363 per maand kosten. Ofwel voor een meerprijs van 135 euro per maand rij je in een bak van €60.000! Had ik een vergelijkbare brandstof auto uitgezocht dan had ik een auto van rond de 27.000 euro kunnen rijden voor €363 p/m. Dus het elektrisch rijden beloond wel.
De ervaring Als je van een Aygo komt en in een Tesla model 3 gaat rijden veranderd je hele reis en rij ervaring. Het grootste verschil is het geen motor geluid hebben. Heerlijk stil. Als je een lange rit maakt merk ik dat ik veel relaxter aankom. Ook de leren stoelen helpen daar in mee. De auto reageert door zijn elektromotors ook heel vlot. Duw je het gaspedaal in heb je instant power! geen wachttijden dat er meer brandstof naar de motor is gepompt voordat de power komt. Laten we het helemaal niet hebben over het optrek vermogen van de Tesla model 3. Waar ik in de Aygo de airco moest uitzetten als ik een beetje rap wou wegrijden bij het stoplicht, lanceer je jezelf met de tesla in 3.6 seconde van 0 naar 100 km/u. Geweldig! Ook op de snelweg is even een beetje gas bijgeven nog steeds lancerend, dus zonder probleem kan je even nog voor een andere auto invoegen (dat was met de Aygo onmogelijk). De topsnelheid ligt op 260km/u. Ook dat lijkt de auto zonder probleem te trekken toen ik een tocht in Duitsland maakte. Helaas rijd het overige verkeer niet zo snel en is het dan wel erg opletten als je zo hard rijd. Als een voorganger 160 km/u rijd dan moet je wel flink bij remmen om de 100km/u te verliezen. In de Aygo kende ik dit soort luxe problemen niet. Die ging niet harder dan 145 km/u.
Aygo vs Tesla
Aygo vs Tesla bij Gamma
Features De Tesla model 3 heeft wel een heleboel features. Een aantal zijn specifiek van Tesla maar ook een aantal kende ik zelf niet omdat de Aygo deze niet had, bijv cruise control, of beter gezegd adaptive cruise control. Ideaal. De auto geeft helemaal zelf gas en mindert deze als je voorganger langzamer rijd. De auto stopt zelfs bij het stoplicht (mits je een voorganger hebt) en trekt vervolgens vanzelf weer op. Ik heb mijn tesla zonder auto pilot gekocht, maar ik begrijp waarom mensen de extra € 7.500 ervoor betalen. Dan rijd de auto helemaal zelf! (tenminste voor nu alleen op de snelweg). Airco werkt gewoon prima net zoals in andere auto’s. Ik was benieuwd hoe de verwarming zou werken in de Tesla, gezien in brandstof auto’s de verwarming een gratis bonus is van de warmte van de motor. In de model 3 viel dat reuze mee, sterker nog, de auto was sneller warm dan wat mijn Aygo deed! Het kost wel een beetje extra energie en daarmee range, maar niet opmerkelijk om rekening mee te houden. Het sound system is geweldig, veel speakers, goede sub. Het ontgrendelen van de auto gaat automatisch met je mobiel. Geen mobiel bij de hand dan kan je nog altijd de tesla openen met een pinpas formaat access card die je in je portemonnee stopt. Op die manier hoef je nooit meer je autosleutels mee te nemen. Tot slot kan het grote 15 inch scherm niet ontzien worden in de model3. Daarop kan je alles instellen (spiegels, stuur), navigeren, netflixen, camera’s bekijken, handsfree bellen, agenda bekijken, muziek selecteren en meer.
Range Ik heb de long-range versie gekocht van de Model3. Volgens de computer in de auto zou ik met een volle accu 500km range kunnen halen. Dat getal is erg optimistisch en zou kloppen als alle omgevingsvariabelen gunstig zijn. Gemiddeld merk ik dat ik ongeveer 10% van de schatting af moet halen. Rij je lange tijd meer dan 100km/u dan is het verbruik een stuk hoger. (dan moet je wel 20% van de schatting afhalen). Toen ik 260 km/u reed ging de accuverbruik bijna factor 5 sneller leeg. (1 echte km koste 5 km accurange). Daarnaast is buitentemperatuur ook een factor. Toen ik op een late avond van leiden naar Enschede wou rijden (200km) kon ik dat volgens de Tesla net halen (240km accu range). Na een half uur kreeg ik de melding dat ik het alleen kon halen als ik niet harder zou rijden dan 115km/u. 20 minuten later mocht ik niet harder rijden dan 100km/u. En nog een keer 20 min later moest ik toch even Quick chargen onderweg omdat ik anders 10km range te kort zou komen. Ik was best verbaasd die avond toen ik de auto voor 5 minuutjes aan de Tesla quick charge zetten. Op het moment dat ik uitstapte om de kabel in te prikken viel het mij op de temperatuur buiten was gedaald naar 2 graden. En hoe kouder de accu is hoe lager het vermogen is.
Laden Meeste mensen vinden het eng dat de range van een elektrische auto toch een stuk lager is dan een brandstof auto, en dan onderweg lang moeten laden om de auto weer helemaal op te laden. Daar heb ik ervaren dat je je mindset moet veranderen. Je moet namelijk niet je auto onderweg 100% willen opladen. Je moet alleen laden wat je nodig hebt om thuis te komen (+ een kleine marge). Vandaar dat ik maar 5 minuutjes had gestopt in mijn rit van Leiden naar Apeldoorn. Die 5 minuutjes was trouwens langer dan noodzakelijk, Tesla Quickcharge zorgt ervoor dat je je accu van 20% naar 80% oplaad in ongeveer 20 minuutjes, ofwel 300km range in 20 minuten. Andere elektrische auto’s op de markt kunnen nog niet zo snel laden als Tesla dit doet. Die hebben ongeveer 40 minuten (dubbele) tijd nodig om hetzelfde te bereiken. Daarom is een Tesla ook ideal als roadtrip auto. Tesla heeft door heel Europa hun quick charge stations staan, en als je dan 300km heb gereden (2-3 uur) dan neem je even een korte pauze van 20 minuutjes, eet je even een broodje, drink je je koffie en tegelijkertijd de auto even quick chargen. En je kan weer je volgende 300km maken!
Mocht je nu toevallig ook nadenken zijn om een Tesla aan te schaffen, dan kan je mijn link gebruiken zodat we beide gratis 1500km laadtegoed krijgen van Tesla: https://ts.la/roland26429
Lang geleden was ik helemaal fan van Beef Jerky, en dan wel specifiek Big John’s beef jerky. Voor degene die niet weten wat beef jerky is: kort gezegd is het een Amerikaanse snack bestaande uit gedroogde biefstuk, zodanig dat voor 100gram beef jerky bijna het dubbele gewicht aan biefstuk nodig is. Er was een klein online winkeltje in Belgie die speciaal de Big Jon’s beef jerky uit Amerika importeerde. Dat stuurden ze vervolgens in een enveloppe naar je toe. Zo af en toe bestelde ik daar een lading. Tot op een dag ze niet meer de Big John beef jerky konden leveren. Toen heb ik diverse andere merken geprobeerd maar die waren lang niet zo lekker. Een aantal jaar is voorbij gegaan. Tot vorige week ik weer op het idee kwam om beef jerky te bestellen. Dit maal van 2 nieuwe merken; Indiana en van een gezond voedsel merk ‘active foods’. Ik moet ze nog gaan testen, maar ik ben zeer benieuwd. Zoals je kan zien in de foto heb ik direct verschillende smaken besteld, inclusief de nieuwe “wild” beef jerky. Zodra ik ze geproefd is laat ik mijn oordeel weten.
Tegenwoordig is https wel een must om aan te hebben staan. Dat houd in dat de verbinding tussen de bezoekers en de website beveiligd wordt middels SSL encryptie. Zo kan niemand meer meekijken wat een bezoeker uitspookt op een website. Browsers promoten dit gedrag door een groen slotje in de browserbalk, en sommige browsers gaan zelfs verder en zetten een rood kruis door het slot als je het niet hebt. Bedrijven zoals Google zijn ook SSL aan het promoten. Heb je SSL certificaat, dan prefereert Google jouw website boven een vergelijkbare site zonder SSL. Genoeg redenen om ook mijn weblog te voorzien van een SSL certificaat.
Gelukkig hoef je tegenwoordig geen SSL certificaat te kopen, en heb ik ook gekozen voor een gratis certificaat van Lets encrypt. Dat is voldoende voor een blog zoals die van mij. Er zijn ook betaalde certifcaten, het verschil bewaar ik voor een volgende blogpost. Lets Encrypt controleert je website middels een bestand op de webpagina en geeft daarna het certificaat uit. Gelukkig hoeft dit niet veel werk te zijn en ondersteunen hosting bedrijven het installeren van een lets encypt certificaat met 1 druk op de knop. Zo ook mijn bedrijf IceHosting, waarbij je in directadmin met 1 druk op de knop een certificaat installeert.
Directadmin Letsencrypt activeren
Na installatie van het certificaat is het handig om de private_html map te koppelen aan de public_html. Dit voorkomt dat je 2 keer je site moet uploaden. In directadmin kan dit onder domain setup met 1 klik geactiveerd worden.
Dan denk je, ik ben er! Maar helaas is dat niet waar. Je moet ook wordpress vertellen dat je https:// wil gebruiken over http://. Dus in de wp-admin onder settings de url veranderd.
Wp-admin, general settings, url aanpassen met s bij http
Vervolgens werkt de site via https. Maar er staat nog een irritante uitroepteken in de URL balk (waardoor die niet groen is). Dat blijkt te komen dat sommige afbeeldingen linken naar http:// versie van de site. Dus feitelijk moet je alle blog artikelen langslopen en de afbeelding van url veranderen. Dit was mij te veel werk, dus ging ik naar phpmyadmin om middels een SQL query alles tegelijk updaten:
UPDATE wp_options SET option_value = replace(option_value, 'http://www.domein', 'https://www.domein') WHERE option_name = 'home' OR option_name = 'siteurl';
UPDATE wp_posts SET guid = replace(guid, 'http://www.domein','https://www.domein');
UPDATE wp_posts SET post_content = replace(post_content, 'http://www.domein', 'https://www.domein');
UPDATE wp_postmeta SET meta_value = replace(meta_value,'http://www.domein','https://www.domein');
En voilla, de browserbalk is nu groen. Tot slot de .htaccess aangepast om verplicht iedere bezoeker naar https om te zetten:
Het gaat om regel 4 en 5, de rewritecond https !=on, met vervolgens de redirect naar de https versie. Let wel op dat ook eventuele subsites ook de redirect krijgen. Dus zorg ervoor dat die ook klaar zijn voor SSL, of sluit ze uit met de redirect naar https.
Een aantal tips om je wordpress website te beschermen tegen aanvallen en hackers:
Maak regelmatig backups of controleer of je hosting bedrijf dat doet Een backup geeft je de mogelijkheid om snel een werkende versie weer terug te zetten
(Wij bij IceHosting maken iedere dag een backup, en die worden 7 dagen bewaard)
Update wordpress inclusief plugins en thema’s regelmatig Gelukkig heeft wordpress sinds kort een automatische update functie. Activeer deze! Echter moeten plugins en thema’s nog steeds met de hand geupdate worden.
Zorg dat ieder domein op een eigen user staat Wij maken bij Icehosting gebruik van openbasedir, waarmee per user voorkomen wordt dat deze bestanden buiten zijn eigen website kan aanpassen. Staan alle domeinen opdezelfde user, dan kan een hacker zonder problemen naar een ander domein gaan en die ook infecteren.
Verwijder plugins en thema’s die niet gebruikt worden Een niet gebruikte plugin of thema kan ook lekken bevatten en daarmee loop je onnodig risico
Installeer de plugin wordfence Deze kan je WordPress installatie scannen en helpen beveiligen tegen aanvallers.
Soms moet je afscheid nemen van een plugin Als een ontwikkelaar stopt met onderhouden van zijn plugin kunnen in de toekomst mogelijke lekken ontdekt worden. Op zo’n moment wordt het tijd om opzoek te gaan naar een alternatieve plugin en de oude plugin te verwijderen.
Indien je geen tijd of kennis hebt om een WordPress site te onderhouden kan het een goed idee zijn om een partij te vragen of die het onderhoud voor jouw kunnen uitvoeren. Dit onderhoud kunnen wij bij IceHosting ook voor je uitvoeren.
Dat is helaas een kreet die ik helaas vaak te horen krijg. Veel mensen en bedrijven maken tegenwoordig gebruik van het een gratis open source script WordPress om prachtige websites te bouwen. WordPress is immers open source en daarmee gratis. Eenmaal gebouwd denken de eigenaren dat de website klaar is en geen acties meer benodigd zijn. (of de site wordt door een ontwikkelaar opgeleverd aan een klant waarna de klant zelf de site moet gaan beheren maar die vindt het wel prima zo). En hier gaat het juist mis!
Een nadeel van opensource is dat de code open is en iedereen toegang heeft om de code te bekijken. Zo kan een kwaadwillende een fout in de code vinden (ook wel lek genoemd) en die gebruiken om toegang te krijgen tot je website.
Wordpress doet er gelukkig alles aan om zo snel mogelijk een patch uit te brengen (update) om dit lek te dichten.
Daarom is het erg belangrijk dat je regelmatig WordPress inclusief plugins en thema’s update naar de laatste versie. Helaas wordt dit vaak vergeten (“kost tijd” en “de site werkt toch prima zo”) en loopt de website kans gehacked te worden.
Wat moet je doen om de wordpress site weer toegankelijk te maken?
Indien backup
Zet een backup terug van de website voordat die gehacked was. Of vraag of je hosting partij een backup heeft.
Indien geen backup
verwijder alle bestanden behalve de wp-content map, wp-config.php en .htaccess
Open de wp-config.php en kijk of daar geen rare code in staat (zie screenshot voor voorbeelden)
open het .htaccess bestand en zorg dat die er als volgt uitziet:
Download wordpress vanaf wordpress.com en pak de zip file uit.
Upload alle bestanden van de zip file middels ftp naar de server toe, let op dat je de wp-content map niet overschijft!
Login op de wp-admin sectie
Zorg dat wordpress geupdate is naar de laatste versie
Update alle plugins naar de laatste versie of verwijder plugins die je niet nodig hebt
Update alle themas naar de laatste versie
Installeer de wordfence plugin
Wordfence scant wordpress op infecties en beschermt tegen aanvallers
Activeer de firewall mode
De firewall mode beschermt je wordpress website tegen attacks. Altijd handig om actief te hebben. Volg de stappen zoals gevraagd door wordfence. Bij Apache + mod_php betekend dat de plugin een stukje code aan de .htaccess zal toevoegen:
# Wordfence WAF
<IfModule mod_php5.c>
php_value auto_prepend_file ‘/home/<user>/public_html/wordfence-waf.php’
</IfModule>
<Files “.user.ini”>
<IfModule mod_authz_core.c>
Require all denied
</IfModule>
<IfModule !mod_authz_core.c>
Order deny,allow
Deny from all
</IfModule>
</Files>
# END Wordfence WAF
Doe een complete scan van de website
Repareer de gevonden core bestanden
Verwijder de gevonden bestanden die niet thuis horen
Check de gebruikers tabblad in wordpress of er geen rare users zijn aangemaakt die niet thuis horen op jouw website.
Indien je bij stap 6 geen werkende wp-login krijgt, kan het zijn dat bepaalde plugins geinfecteerd zijn en daarmee niet bruikbaar. Verplaats de wp-content/plugins/ map tijdelijk naar wp-content/plugins_oud/. Download daarna de geinstalleerde plugins opnieuw.
Wat doen hackers dan met mijn website?
Grote kans dat jouw website zelf helemaal niet interessant is voor de hackers. Vaak gebruiken ze je website alleen maar om duizenden spam mails te versturen of om phising websites te hosten. Op die manier kunnen ze naar een slachtoffer een mail sturen met mededeling dat hun bankpas verlopen is, en dat ze even moeten inloggen met hun internetbankieren code om een nieuwe bankpas aan te vragen. En als een slachtoffer niet goed oplet hebben de hackers gegevens buit gemaakt.
Of ze lanceren aanvallen vanaf jouw website op andere websites.
Wat is er nu leuker dan mij hard aan het werk zien? De onderstaande video heb ik gemaakt om inzicht te geven hoe we bij IceHosting onze eigen servers assembleren.
Mijn fotografiehobby is in 2014 flink uitgebreid door aanschaf van een nieuwe spiegelreflex camera en accessoires. Gezien de blog een twee jaar stil heeft gestaan is dat nog niet verteld. Samengevat heb ik een boel foto’s en filmpjes gemaakt. Zodoende heb ik ook deze video gemaakt. Het grappige van deze video is dat er 2 servers geassembleerd werden. Als je goed kijkt dan kan je de verschillen wel zien.
Ik zal eerst de olifant in de kamer adresseren: Ja, ik ben weer gestart met bloggen. Mijn laatste blog was 2,5 jaar geleden, door drukte besloot ik voor een jaar even te stoppen, dat werd uiteindelijk toch iets meer dan ik wou. Ik verwacht niet dat ik direct op hetzelfde tempo als voorheen zal zitten, ik pak het langzaam op. Daarnaast wil ik een aantal backposts doen naar gebeurtenissen in het gat dat ik geen blogs schreef.
Vandaag is mijn website van een fysieke server overgegaan naar een VPS. De oude server (server4.icehosting.nl) is meer dan 7 jaar oud met specs AMD 5050e 2 cores 2.6ghz, 4 GB ram en een “Repaired” Maxtor 80GB HDD. De kans dat er iets hardwarematig defect zou gaan is best hoog geworden, dus hoogste tijd om de hardware te vervangen. Daarnaast had de oude server een consumenten moederbord, wat helemaal niet gemaakt is om 24/7 te draaien zolang.
(En even heel eerlijk: ik wou ook op de maandelijkse kosten van deze server gaan besparen)
De oude server, Server4.icehosting.nl (Dualcore, 4GB ram, 80GB HDD)
De vraag was wat ga ik dan neerzetten voor hardware? Nog een fysieke machine kopen is bijna niet meer te doen, vooral als je maar aan 2 cores meer dan genoeg hebt. Daarom leek een VPS mij heel geschikt.
Inmiddels is het VPS platform bij Icehosting flink uitgebreid. Begin dit jaar hebben we de storage vervangen met een 200TB Ceph cluster waardoor de data zelf 3 keer op verschillende plekken opgeslagen wordt. De kosten van een 2 core VPS zijn flink lager dan de stroomkosten van een fysieke server. De keuze was snel gemaakt.
Icehosting 200TB Ceph storage
Server4.icehosting.nl bedankt voor het hosten van mijn site voor de afgelopen 7,5 jaar!
Bij een nieuwe auto wil je direct ook handsfree kunnen bellen en je eigen muziek kunnen afspelen. Dus ben ik opzoek gegaan voor een nieuwe autoradio die deze 2 functies kan combineren. Ik had eerst gekeken naar de Parrot handsfree sets. Goede reviews en blijken goede apparaten te zijn, ze hebben ook de mogelijkheid om bluetooth muziek af te spelen maar daar lopen ze wel tegen hun beperkingen aan. De Parrot zit namelijk tussen de radio en de speakers in, en voed zelf alsware de speakers zelfs wanneer het apparaat aan staat. De Parrot ging maar tot 20 watt per speaker en dat is toch niet heel veel.
Uiteindelijk na veel onderzoek gekomen bij de Alpine CDE-173BT. Dit is een unit verkrijgbaar rond de 150 euro en heeft alle functies die je nodig hebt (bluetooth koppeling voor te kunnen bellen en muziek streamen, USB aansluiting voor mp3, CD-speler, AUX, en radio, 4x50watt vermogen).
En toen begon het inbouwen. Ik heb direct ook een extra paar speakers kabel getrokken zodat ik makkelijk de bestaande speakers later kan vervangen en 2 nieuwe toevoegen.
Dashboard openhalen
Ik moest eerst een convertstuk plastic plaatsen die het gat in de dashboard van de oude radio naar een normaal “1 din” formaat omzetten. Deze had ik bij een online Aygo/C1/107 winkel besteld. Vervolgens ben ik 2keer bij de Plentyparts geweest om passende convertstekkers te kopen om de kabels van mijn auto koppelend te maken met de radio aansluitingen. Uiteindelijk bleek ik de speaker plug niet goed te krijgen en heb ik alle kabels direct op de radio aangesloten. Dit is niet per definitie slecht maar koste gewoon meer werk.
De nieuwe radio in de front plaat bevestigd inclusief 1din convert stuk
Uiteindelijk had ik de radio helemaal vervangen en kan ik nu ook bellen vanuit de auto (de microfoon heb ik bovenop het dashboard geplaatst). Ik geniet nu iedere dag van mijn muziek afkomstig van Spotify via bluetooth gestreamed naar de radio. Ik moet direct opmerken dat de kwaliteit van eigen media vele malen hoger is dan naar de radio luisteren. Daarnaast wil Spotify nog wel eens vastlopen op mijn telefoon en krijg ik soms de standaard player van Android of zelfs geen muziek. Ik ben van mening dat Spotify nog wel wat werk heeft om hun Android applicatie te perfectioneren.
Daarnaast is het supergaaf als je Google navigatie gebruikt en bluetooth muziek afspeelt je de instructies ook over je autospeakers krijgt en de muziek op dat moment zachter gezet wordt.
Het eindresultaat. De groene kleur heb ik inmiddels veranderd naar rood/oranje, dat is de standaard kleur van mijn dashboard. En voordat ik het vergeet te vertellen: de alpine geeft ook je accustatus en telefoon bereik weer op het display, super handig! Daarnaast kan je je telefoonopladen via de usb poort, of een mini-usb stick kopen om mp3’s op te zetten.
Op de Storagefocus ben ik in contact gekomen met fabrikant Eaton. Eaton is een bedrijf wat een scala aan elektra producten kan leveren. Ik was voornamelijk wel geïnteresseerd in hun UPS modellen, met name de 93PM. Daar kom ik later op terug, want er bestaat een kansje dat ik dit model ga aanschaffen als vervanging voor de bestaande UPS in InterDC.
Via Eaton werd ik en collega Christian uitgenodigd voor hun relatiedag genaamd ‘Technodag Datacenters 2013’ in Hengelo. Agenda bestond uit een aantal interessante presentaties en een rondleiding door hun fabriek en Lab.
De presentaties zal ik je besparen, ging voornamelijk over de producten en ontwikkelingen bij Eaton, en een aantal gastsprekers over gerelateerde datacenter onderwerpen.
De rondleiding door het onafhankelijk Lab op het terrein van Eaton was zeer interessant. Daar hadden ze diverse proeven voor ons klaar staan die we konden bekijken. De mooiste proef was een kortsluitingsproef op 700 volt met 25.000 ampère. De kortsluiting veroorzaakte ze door een koperdraadje om de 3 fases heen te binden.
Neem even de tijd om de film te bekijken, nadat het alarm afgaat wordt de stroom ingeschakeld.
Om de test uit te kunnen voeren hebben ze een soort eigen aggregaat staan om de stroom op te wekken. Op die manier hoeven ze de stroom niet van het echte net af te tappen, want dan zou het net vervuilt raken en meer mensen om zo’n moment als deze last hebben van geknipper in het net.
Als laatste kregen we nog een rondleiding door de fabriek van Eaton. De fabriek in Hengelo bleek nog best groot te zijn, we moesten een flink stuk lopen om door alle hallen heen te komen. Onderweg zagen we indrukwekkende machines aan het werk. Zo werd er met een speciaal hars bepaalde componenten ingegoten, een robot die heel snel gaten maakt in dik metaal en medewerkers aan het werk die de producten assembleren. De producten die ze maken in Hengelo is maar een klein deel van hun totale assortiment.
Medewerkers van Eaton bezig met assembleren van een elektronica schakel kast
De zeer geslaagde dag werd afgesloten met een borrel. Ook werd er een foto gemaakt van het gezelschap.
Groepsfoto Eaton Technodag Datacenters 2013, rara waar staan Christian en ik?
Opnieuw schrijf ik weer een reparatieblog, ditmaal om de Senseo. Ik heb zelf 2 modellen de HD7810 en de Quadrante (HD7863). Beide Senseo apparaten kregen te maken met een bijzonder defect: het apparaat valt uit halverwege of al direct bij het inschenken van de kopjes.
De Quadrante raakte al enige tijd geleden defect, dit was binnen het garantietermijn en kon ik de Senseo apparaat makkelijk opsturen en een aantal weken later gerepareerd terug ontvangen. Op de pakbon stond bij dat een condensator vervangen was. Dus toen de 2e Senseo apparaat ook stuk ging en dezelfde symptomen had dacht ik: kan ik dat zelf niet fixen? De garantietermijn was namelijk inmiddels al verlopen, en ik zat ook niet te springen op opnieuw 50 euro’s neer te leggen voor een nieuw apparaat.
Ik ben dus rustig de kapotte Senseo wezen openen en opzoek gegaan naar deze condensator die kapot moest zijn.
Het openhalen van de Senseo
Met een beetje hulp van Google kreeg ik de behuizing vrij snel open en vond ik het elektronicabordje vooraan in de Senseo.
De “gele” item is de defecte condensator
Bij Farnell voor 38 cent een nieuwe condensator gekocht en met een soldeerbout de condensators verwisseld. Daarna werkte de Senseo helemaal weer top.
Ik vind het wel slecht van Philips dat ze dit probleem niet aanpakken, ze hebben blijkbaar een slechte kwaliteit condensator op het bordje gezet waardoor de normale mens na een jaar alweer een nieuwe Senseo moet kopen. En deze nieuwe senseo heeft opnieuw deze foute condensator! Fijn voor de omzet van Philips, maar een zeer negatieve ervaring over de kwaliteit en ondersteuning van Philips producten!
Vanaf nu is Icehosting ook blijkbaar access internet provider geworden. De overburen, de Letterconcurent, wouden graag snel internet hebben en gezien op ons industrie terrein geen snel internet verkrijgbaar is (Snelste is ADSL1) zijn wij met de buren gaan kijken om een glasvezel/kabel van ons pand te trekken naar de buren toe. Na veel uitzoekwerk met vergunningen, aannemers etc. hadden we eindelijk het voor elkaar om te mogen gaan graven. We moesten onder de straat door, dat gaf dus de nodige complicaties en kosten. Netjes een aannemer voor laten komen om een straat boring te maken. Het laatste stukje hebben we zelf gegraven (we = icehosting & letterconcurrent).
Toen onze andere buren ook begrepen dat wij snel internet konden leveren wouden zij ook direct een aansluiting. En opeens hebben we 2 bedrijven die we voorzien van snelle internet toegang.
De planning is om ook de buurt verder te verkennen om te kijken of er nog andere bedrijven zijn die ook behoefte hebben aan snel internet. (Snelheden kunnen we leveren van 10/10 tot en met 10.000/10.000 mbit).
Zondag 29 september was in het centrum van Haaksbergen naast de kermis een autoshow te vinden. Hierbij viel allemaal bijzondere auto’s te bewonderen zoals hele moderne, gepimpte maar ook antieke auto’s. Bij het bekijken van de auto’s kreeg ik direct het idee: “Ik moet mijn eigen auto er tussen zetten voor de reclame!”. Alleen ik heb gewoon een standaard Toyota auto, waar niks gepimpt of antiek aan is.
Op het parkeerterrein van Jumbo was er zelfs een stuntshow te zien. Dat was direct een mooie gelegenheid om mijn nieuwe spiegelreflex camera uit te testen.
Getunede & gepimpte auto’s in de winkelstraat
Antieke auto’s netjes naast elkaar geparkeerd op de Blankenburgerstraat
Stuntshow: de blauwe auto rijd vol in op de witte auto
Stuntshow: burn-out (Expres de achterbanden laten slippen totdat deze knappen)
Stuntshow: Door vuur heenrijden, als je goed kijkt zie je dat er een meisje op de motorkap ligt!
Stuntshow: het laten vallen van een auto van 35 meter hoogte. In de auto zit nog een stuntman!
De stuntman Toony (van de vrije auto val) met zijn dochter (van de motorkap stunt)
Via relatie NL-IX was ik uitgenodigd voor hun jaarlijkse evenement genaamd “Late summer drink” in Scheveningen. Ik wou hier altijd al eens graag heen gaan maar gezien de verre locatie heb ik dit nooit gedaan. Nu met mijn auto (en reclame door de bestickering) was het een prima excuus om hier heen te gaan. Samen met collega Christian hebben we ons zeker vermaakt en een boel kunnen netwerken. Daarnaast hebben we ook adviezen gekregen van soortgelijke partijen over onze bouw van het datacenter. Een zeer nuttige en gezellige avond!
Natuurlijk moest ik even een foto maken van mijn net bestickerde auto
Prachtige locatie in Scheveningen op het strand aan zee!
Op de 
