Roland Kamphuis Rotating Header Image

Posts under ‘InterDC’

Nieuwe Auto Tesla Model 3

Zeven jaar geleden kocht ik mijn eerste auto, de Toyota Aygo. De auto koste €10.000, wat ik erg veel geld vindt om zomaar uit te geven. Gelukkig heb ik vele jaren met plezier in de Aygo gereden, maar het werd tijd voor een serieuzere auto. Met een Aygo wordt je niet altijd serieus genomen als je op een zakelijke afspraak komt. Maar welke auto past dan wel goed? En welke past ook goed bij onze bedrijfsvisie in 2020?
Al snel kwam ik op de elektrische Auto’s, dit wegens dat ze geen co2 uitstoot hebben, goedkoop op te laden (vooral laden op de zaak – door het datacenter hebben we grootzakelijk energie tarieven ;)) en bovendien hebben elektrische auto’s nu (nog) subsidies. Vooral die subsidie en goedkoop laden gecombineerd met geen wegenbelasting maken het aanschaffen van een dure elektra auto toch een stuk aantrekkelijker.
De Aygo heeft gemiddeld €228 per maand gekost over die 7 jaar heen. Als ik de Tesla ook 7 jaar ga rijden dan gaat het mij €363 per maand kosten. Ofwel voor een meerprijs van 135 euro per maand rij je in een bak van €60.000! Had ik een vergelijkbare brandstof auto uitgezocht dan had ik een auto van rond de 27.000 euro kunnen rijden voor €363 p/m. Dus het elektrisch rijden beloond wel.

De ervaring
Als je van een Aygo komt en in een Tesla model 3 gaat rijden veranderd je hele reis en rij ervaring. Het grootste verschil is het geen motor geluid hebben. Heerlijk stil. Als je een lange rit maakt merk ik dat ik veel relaxter aankom. Ook de leren stoelen helpen daar in mee.
De auto reageert door zijn elektromotors ook heel vlot. Duw je het gaspedaal in heb je instant power! geen wachttijden dat er meer brandstof naar de motor is gepompt voordat de power komt.
Laten we het helemaal niet hebben over het optrek vermogen van de Tesla model 3. Waar ik in de Aygo de airco moest uitzetten als ik een beetje rap wou wegrijden bij het stoplicht, lanceer je jezelf met de tesla in 3.6 seconde van 0 naar 100 km/u. Geweldig! Ook op de snelweg is even een beetje gas bijgeven nog steeds lancerend, dus zonder probleem kan je even nog voor een andere auto invoegen (dat was met de Aygo onmogelijk).
De topsnelheid ligt op 260km/u. Ook dat lijkt de auto zonder probleem te trekken toen ik een tocht in Duitsland maakte. Helaas rijd het overige verkeer niet zo snel en is het dan wel erg opletten als je zo hard rijd. Als een voorganger 160 km/u rijd dan moet je wel flink bij remmen om de 100km/u te verliezen.
In de Aygo kende ik dit soort luxe problemen niet. Die ging niet harder dan 145 km/u.

Aygo vs Tesla

Aygo vs Tesla

 

Aygo vs Tesla bij Gamma

Aygo vs Tesla bij Gamma

Features
De Tesla model 3 heeft wel een heleboel features. Een aantal zijn specifiek van Tesla maar ook een aantal kende ik zelf niet omdat de Aygo deze niet had, bijv cruise control, of beter gezegd adaptive cruise control. Ideaal. De auto geeft helemaal zelf gas en mindert deze als je voorganger langzamer rijd. De auto stopt zelfs bij het stoplicht (mits je een voorganger hebt) en trekt vervolgens vanzelf weer op. Ik heb mijn tesla zonder auto pilot gekocht, maar ik begrijp waarom mensen de extra € 7.500 ervoor betalen. Dan rijd de auto helemaal zelf! (tenminste voor nu alleen op de snelweg).
Airco werkt gewoon prima net zoals in andere auto’s. Ik was benieuwd hoe de verwarming zou werken in de Tesla, gezien in brandstof auto’s de verwarming een gratis bonus is van de warmte van de motor. In de model 3 viel dat reuze mee, sterker nog, de auto was sneller warm dan wat mijn Aygo deed! Het kost wel een beetje extra energie en daarmee range, maar niet opmerkelijk om rekening mee te houden.
Het sound system is geweldig, veel speakers, goede sub.
Het ontgrendelen van de auto gaat automatisch met je mobiel. Geen mobiel bij de hand dan kan je nog altijd de tesla openen met een pinpas formaat access card die je in je portemonnee stopt. Op die manier hoef je nooit meer je autosleutels mee te nemen.
Tot slot kan het grote 15 inch scherm niet ontzien worden in de model3. Daarop kan je alles instellen (spiegels, stuur), navigeren, netflixen, camera’s bekijken, handsfree bellen, agenda bekijken, muziek selecteren en meer.

Range
Ik heb de long-range versie gekocht van de Model3. Volgens de computer in de auto zou ik met een volle accu 500km range kunnen halen. Dat getal is erg optimistisch en zou kloppen als alle omgevingsvariabelen gunstig zijn. Gemiddeld merk ik dat ik ongeveer 10% van de schatting af moet halen. Rij je lange tijd meer dan 100km/u dan is het verbruik een stuk hoger. (dan moet je wel 20% van de schatting afhalen). Toen ik 260 km/u reed ging de accuverbruik bijna factor 5 sneller leeg. (1 echte km koste 5 km accurange).
Daarnaast is buitentemperatuur ook een factor. Toen ik op een late avond van leiden naar Enschede wou rijden (200km) kon ik dat volgens de Tesla net halen (240km accu range). Na een half uur kreeg ik de melding dat ik het alleen kon halen als ik niet harder zou rijden dan 115km/u. 20 minuten later mocht ik niet harder rijden dan 100km/u. En nog een keer 20 min later moest ik toch even Quick chargen onderweg omdat ik anders 10km range te kort zou komen. Ik was best verbaasd die avond toen ik de auto voor 5 minuutjes aan de Tesla quick charge zetten. Op het moment dat ik uitstapte om de kabel in te prikken viel het mij op de temperatuur buiten was gedaald naar 2 graden. En hoe kouder de accu is hoe lager het vermogen is.

Laden
Meeste mensen vinden het eng dat de range van een elektrische auto toch een stuk lager is dan een brandstof auto, en dan onderweg lang moeten laden om de auto weer helemaal op te laden. Daar heb ik ervaren dat je je mindset moet veranderen. Je moet namelijk niet je auto onderweg 100% willen opladen. Je moet alleen laden wat je nodig hebt om thuis te komen (+ een kleine marge). Vandaar dat ik maar 5 minuutjes had gestopt in mijn rit van Leiden naar Apeldoorn. Die 5 minuutjes was trouwens langer dan noodzakelijk, Tesla Quickcharge zorgt ervoor dat je je accu van 20% naar 80% oplaad in ongeveer 20 minuutjes, ofwel 300km range in 20 minuten. Andere elektrische auto’s op de markt kunnen nog niet zo snel laden als Tesla dit doet. Die hebben ongeveer 40 minuten (dubbele) tijd nodig om hetzelfde te bereiken. Daarom is een Tesla ook ideal als roadtrip auto. Tesla heeft door heel Europa hun quick charge stations staan, en als je dan 300km heb gereden (2-3 uur) dan neem je even een korte pauze van 20 minuutjes, eet je even een broodje, drink je je koffie en tegelijkertijd de auto even quick chargen. En je kan weer je volgende 300km maken!

Mocht je nu toevallig ook nadenken zijn om een Tesla aan te schaffen, dan kan je mijn link gebruiken zodat we beide gratis 1500km laadtegoed krijgen van Tesla:
https://ts.la/roland26429

NL-IX late summer drink 2013

Via relatie NL-IX was ik uitgenodigd voor hun jaarlijkse evenement genaamd “Late summer drink” in Scheveningen. Ik wou hier altijd al eens graag heen gaan maar gezien de verre locatie heb ik dit nooit gedaan. Nu met mijn auto (en reclame door de bestickering) was het een prima excuus om hier heen te gaan. Samen met collega Christian hebben we ons zeker vermaakt en een boel kunnen netwerken. Daarnaast hebben we ook adviezen gekregen van soortgelijke partijen over onze bouw van het datacenter. Een zeer nuttige en gezellige avond!

icehosting_nl-ix_summer_drinks_scheveningen

Natuurlijk moest ik even een foto maken van mijn net bestickerde auto

nl-ix_late_summer_drinks_2013_zee

Prachtige locatie in Scheveningen op het strand aan zee!

130925-NLix-057

Ik, iets in de achtergrond, in gesprek

Radio interview over hack SIDN

Afgelopen donderdag kreeg ik een mailtje van EnschedeFM met de vraag of ik in de uitzending wou komen en wat meer kon vertellen over de hack van SIDN. SIDN was namelijk de dag ervoor gehackt en in het radio programma #deverbinding wouden ze daar even aandacht aan besteden. Gezien ik goed contact heb met TV Enschede FM, deelnemer van SIDN en ook gevestigd in Enschede was het ook niet een gekke keuze om mij uit te nodigen.

Ik was via telefoon live in de uitzending diezelfde middag (11 juli 13), en ik vond het interview prima verlopen.

Luister naar het fragment:

tvenschedefm

NDIX relatiedag 2013

Na de drukke dag van gister bij de Hammer beurs mocht ik de volgende dag de relatiedag van NDIX 2013 bijwonen. Twee jaar geleden waren we ook al uitgenodigd voor de relatiedag van NDIX, dit jaar heb ik mijn collega Christian meegenomen (hij was 2 jaar geleden er niet bij). De locatie was opnieuw voetbalstadium FC Twente.

De dag bestond uit diverse interessante presentaties gegeven door hoogleraren, professors en CEO’s over ICT/IX gerelateerde onderwerpen. Opnieuw hebben we weer veel partijen gesproken. Gelukkig waren het deze keer niet allemaal hardware fabrikanten en kon het soms verrassend zijn wie je voor je had. Ik kwam zo een oude kennis/leverancier tegenkwam. Met hem heb ik sinds 2005 geen contact meer gehad (zijn onderneming was namelijk failliet gegaan, waardoor ik geld kwijt ben geraakt door bepaalde orders niet uitgeleverd zijn). Wat kunnen bijpraten over de gebeurtenissen.

Voor diner had NDIX een wisseldiner bedacht. Ofwel bij iedere gang verander je van tafel om zo in contact te komen met nog meer mensen. Veel  mensen gesproken.

NDIX bedankt voor deze relatiedag!

ndix_relatiedag_2013_roland_christian

Roland en Christian in gesprek met een fiber partij

 

Hammer Storagefocus beurs

Ik was uitgenodigd voor de Storagefocus beurs 11 juni 2013 in Utrecht. Ik had nog niet eerder van deze beurs gehoord. De uitnodiging en agenda zagen er goed uit dus toch besloten om samen met 2 collega’s een kijkje te gaan nemen.
De beurs werd georganiseerd door Hammer  (Hardwareleverancier) en koppelden eigenlijk de grootverbruikers aan de fabrikanten. Fabrikanten zoals Intel, Supermicro, WD, Seagate, Hitatchi, Kingston, LSI, Promise, Eaton en nog een aantal. Iedere fabrikant stond met de nieuwste snufjes aan hardware en software. Ik heb met de meeste fabrikanten interessant gesprekken gevoerd en vooral veel merchandise + visitekaartjes meegekregen. De meeste fabrikanten kende ik al, maar het was heel bijzonder om een face-to-face met ze te kunnen praten en te horen welke ontwikkelingen er speelden. Naast de beurs werden er ook presentaties gegeven welke ik allemaal heb bijgewoond.
Rond een uurtje of vier nodigde Hammer ons uit voor een borrel en een potje bowlen op de bowlingbaan naast het hotel. Ook hebben we daar een foto laten maken voor een groen scherm, waarna ze onze koppen in een filmtitel fotoshopte. Ons team is op de Trainspotting filmcover gekomen :P.
Om een uurtje van 18.00 werden we uitgenodigd voor een luxe buffet. Na het buffet werden de winnaars bekend gemaakt. Je kon namelijk stempels verzamelen bij iedere fabrikant en kans maken op een aantal prijzen. Natuurlijk heb ik en mijn collega’s deze stempels ook verzameld en wonnen we onverwachts een Ipad mini en een externe 1 TB HDD.
Hammer bedankt voor deze interessante en leuke dag!

hammer_storagefocus_transpotting_icehosting

(ps: ik had geen foto’s gemaakt omdat daar iemand van Hammer ook foto’s maakten. Ik heb deze foto’s helaas nog niet online terug kunnen vinden. Mocht iemand deze weten te vinden: contact mij)

Timelapse film over bouw InterDC

Bijna 2 jaar na opening van mijn datacenter heb ik eindelijk alle beelden verzameld om een timelapse op te stellen. Een timelapse is een film waarin de beelden versneld afgespeeld worden.
Het samenstellen van de timelapse was meer werk dan ik dacht. Het werk zat hem voornamelijk in het uitzoeken van alle beelden. Ik heb namelijk alle beelden verwijderd wanneer er niks te zien was. Zoals bijvoorbeeld de weekenden, vroege ochtenduren en avonden, maar ook tussenin wanneer bijvoorbeeld alle bouwvakkers naar buiten stapten om te pauzeren. Ik denk dat ik door een 140.000 beelden wel ben heengelopen en zeker wel de helft heb verwijderd voor de film.

In de timelapse heb ik van bijna 4 maanden beelden verzameld. De camera’s hebben nog wel veel dagen beelden gemaakt maar die zijn net niet interessant genoeg om toe te voegen. Bovendien had ik daaraan nog meer extra uitzoek werk gehad. Wellicht dat ik ooit nog in de toekomst dat doe. Kan ik wellicht een moeite timelapse maken van hoe de racks allemaal gevuld zijn. Op deze timelaps zie je in het eerste racks de switches en router hangen, en in rack 2 zijn net 4 servers verzameld en opgehangen. Die had ik al namelijk al tijdens de laatste fase van de bouw opgehangen omdat sommige klanten niet konden wachten ;).
Inmiddels hangen er 80 servers van ons in InterDC, dat is exclusief colo servers van klanten.

Film aanleg glasvezel InterDC

Nadat bijna 2 jaar het filmmateriaal van de aanleg van de glasvezel van interdc op de plank heeft gelegen heb ik toch besloten een mooi filmpje te maken.
Ik was zeer verbaasd dat er verschillende websites zijn waar het mogelijk is om (commerciele) rechten vrije muziek te downloaden. Ik dacht dat je dan zelf iets in elkaar moest componeren of toevallg een band moest kennen. Youtube zelf bied ook een dienst aan om muziek toe te voegen aan je filmpje, maar het nadeel daarvan is dat je verplichte reclame krijgt en bovendien kan je niet het geluid bewerken op basis van je film inhoud.

Met wat hulp van collega’s Christian en Andy hebben we samen het volgende filmpje samengesteld:

Hardware project: kwh meten

Afgelopen weken ben ik iedere vrijdag bezig geweest met een nieuw hardware project. Met het nieuwe project ben ik bezig een slimme stroometer te bouwen die via ethernet uitleesbaar is. Ideaal voor het datacenter (Interdc) om het stroomgebruik per rack bij te kunnen houden.
Ik was eerst begonnen met ampère meters die je op over de kabel heen klemt en op basis van magnetische inductie kunnen bepalen hoeveel ampère stroom erdoor heen ging. Deze ampère meters waren moeilijk verkrijgbaar dus keek ik naar een alternatieve oplossing. Op internet las ik hoe veel hobbyisten heel creatief een pulsenteller hadden gemaakt die werkt aan de hand van het lampje dat knippert op de stroommeter. Ik heb weliswaar geen hoofdmeter per rack zitten, maar ik had wel een kleine kWh teller al laten aansluiten. Bleek dat die meter  zelfs een eigen uitgang had om de pulsen door te geven. Het was dus een kwestie van een kabeltje eraan hangen en de microcontroller laten tellen. Tenminste dat dacht ik.

kwh_teller

Microcontroller met ethernet en poe en de benodigde hardware

De microcontroller was de grootste obstakel, de microcontroller loopt op 32mhz singlecore en moet 10 meters gelijktijdig in de gaten houden of er een signaal (pulse) binnenkomt. Een buzzywait constructie werkte niet, als op meter 1 en 10 tegelijk een pulse binnenkomt, was de pulse signaal al verdwenen voordat de while-loop bij poort 10 aankwam. Daarnaast moest dezelfde microcontroller ook nog een communicatie via ethernet opzetten.
Uiteindelijk heb ik het dan ook opgelost door op basis van interrupts te gaan werken. Het systeem wordt tijdelijk onderbroken zodra een status van een kWh meter wordt veranderd. Doet zijn tel actie en gaat vervolgens verder waar hij was gebleven. Het resultaat; precieze kWh stroommeting waarbij ik nauwkeurig terug kan rekenen naar Ampères.

kwh_meters

De kwh meters van iedere groep

ampere_tang_meten

Natuurlijk met de ampere tang controleren of mijn gemeten pulsen overeenkomen

Thermo Scan Enschede

Vandaag las ik in de krant (van gister) dat er van de gemeente Enschede (en Losser) een “Thermo scan” is gemaakt. De thermoscan is gemaakt door een vliegtuig die een aantal keer over de gemeente heeft gevlogen met speciaal apparatuur om precies in kaart te brengen hoe warm de huizen/objecten zijn. Daarmee kan prima gekeken worden of een huis goed geïsoleerd is of niet.

Ik bezocht direct de website want ik was benieuwd of je wat kan zien van de hitte van mijn dataruimte. En uit de beelden blijkt ons pand erg goed geïsoleerd te zijn. Op onderstaande foto kan je zien dat nr 30 het hele dak blauw heeft, en waar de dakkoepel zit een streep groen te zien valt. En dat te bedenken dat de servers een warmte van +- 30 graden uitstoten. Natuurlijk koelt de airco wat weg, maar de warme lucht stijgt ook deels omhoog.

De scan is uitgevoerd in februari 2012, toen we die extreme koude dagen hadden dat het gemiddeld -10 graden was.

Sleutels, cilinders, pasjes…

Voor racks in het datacenter wou een aantal sleutels laten bij kopiëren.

Bij de sleutelmaker aangekomen blijken dat een aantal  sleutels alleen met een pasje gekopieerd kunnen worden. Het pasje had ik niet (nooit gekregen), dus had ik gevraagd welke mogelijkheden er dan waren. Blijkt dat je voor 50 euro het pasje opnieuw kan laten aanmaken, en vervolgens voor 14 euro per sleutel een kopie kon laten maken. Ik vroeg de sleutelmaker: “Wat kost een nieuw cilinderslot met sleutel”, “ongeveer 15 euro”  waarop ik concludeerde “Dan kan ik beter alle cilindersloten vervangen, want dat is goedkoper”, hij zij ja.
De verkoper vroeg of ik even meeliep naar de werkplaats om de juiste cilinderslot uit te zoeken. De sleutel werkplaats waar “gesleuteld” werd was ongeveer 20m2 en overal waar je keek zag je (blanco) sleutels en cilindersloten hangen. Zoveel sleutels heb ik nog nooit bij elkaar gezien.
De verkoper pakte een mogelijk passend setje en vroeg ik of het niet slim was een soort loper aan te maken. Ik zei ja, gezien de sleutels voor de racks zijn is het voor mij wel fijn dat ik met 1 sleutel alles kan openen.
Daarmee ging de sleutelmaker aan de slag, hij moest ieder cilinderslot en sleutel aanpassen zodat ze uniek waren per slot, en 1 sleutel ontstond die op ze allemaal paste.

De dag erna had ik de eer om alle cilindersloten te vervangen.

Eerste printplaatje samengesteld

Voor het toegangscontrole systeem in InterDC heb ik zelf het eerste prototype PCB bedacht en gesoldeerd.Het is een hele basis versie, met eigenlijk maar 3 onderdelen, maar voor mijzelf heb ik een mijlpaal bereikt. Ik wou in eerste instantie de componenten op een breadboard zetten en dat bij de microcontroller gaan plakken. Een eigen PCB is toch net iets netter en past prima naast de microcrontroller in een klein plastic behuizing (die ik op eBay heb gevonden).
Dit boardje schakelt de magneetschakelaar en leest de status van de deur exit schakelaar. Ik ben inmiddels alweer bezig met een groter bordje waar meer functionaliteiten opkomen. Bovendien moest ik eerst een manier bedenken hoe ik de connectoren uit de behuzing kan laten steken. Na lang zoeken ben ik een sort “com poort” tegen gekomen die je prima op de pcb kan solderen. Met dupunt stekkers kan je dan de signaalkabels aan het printje hangen. Zodra dit boardje af is komt hij ook op mijn blog maar ik moet eerst nog wachten op wat onderdelen.

Ps: de techneut heeft de fout al gezien op het bordje. Ik schakel mijn transistor met een 1k ohm weerstand, wat uiteindelijk een veel te laag vermogen geeft voor mijn magneet spoel. Ik heb hem inmiddels al vervangen met een lagere weerstand.

IceHosting / InterDC team in pak

Afgelopen week hadden we zorgverzekeraar Menzis op bezoek. Menzis had interesse in afname van rackspace in het InterDC datacenter. Vandaar dat het hele team deze dag in pak moest. Hieronder een foto.

InterDC: toegangscontrole

Eindelijk is hetzover, ons datacenter is nu ook 24/7 toegankelijk. Ik ben wel een jaar bezig geweest om het concept uit te denken en uit te werken. Gezien er laatst een belangrijke potentiële klant langs kwam heb ik even tempo achter dit onderdeel gezet.

We werken met een pasjes systeem zoals meeste datacentra’s maar wat ons systeem zo uniek maakt is dat alles direct op ethernet aangestuurd en gevoegd wordt. We hebben het zelfs voor elkaar te krijgen om de deur motor mee te laten draaien op de POE (Power over ethernet) van de microcontroller die ook de paslezer aanstuurt. Dit geeft ons het grote voordeel dat alle accescontrol componenten automatisch achter de UPS en toekomstige aggregaat staan. Bij een stroomstoring blijven alle toegangscontrole componenten gewoon doorwerken.

Op moment hebben we alleen de buitendeur af, en met een maand verwachten we ook alle deuren binnen met een paslezer en motor te hebben uitgerust.

De 2e toegangsdeur bij ons is interessant, die heeft namelijk geen paslezer gekregen. Nee, daarvoor hebben we een 22inch touchscreen opgehangen zodat klanten een unieke bezoekcode moeten invullen. Deze unieke code wordt per bezoekaanvraag naar de klant verstuurd. Tussen de eerste deur en de 2e deur zit alleen een stuk gang, en hierdoor hebben we dus een soort sluis gecreëerd.

InterDC: Branddetectie test

Het branddetectie systeem is van deze week geïnstalleerd in ons datacenter. Ik heb gekozen voor het merk Xtralis voor de bekende VESDA installatie.  Vesda staat voor very early smoke detection aparatus en houd in dat via een buizennetwerk een luchtmonster wordt genomen, getransporteerd, en door een laser bekeken of er rook of andere ongewenste deeltjes in voor komen.
In geval van een ongewenst deeltje slaat het apparaat alarm. Doordat Vesda heel precies naar de luchtdeeltjes kijkt, kan Vesda een brand zien aankomen voordat het een brand is. Op internet staan veel tests en vesda bewijst dat een beginnende brand vaak binnen 1 minuut gedetecteerd wordt, waar normale brandmelders 9 tot 25 minuten voor nodig hebben.

Nadat het apparaat en netwerk geïnstalleerd was, moesten we natuurlijk even testen. Onderstaand een test film gemaakt op de dag van in werking stellen.

We hebben aan de Vesda een ethernet module opgehangen zodat wij ook direct via telefoon op de hoogte gebracht worden.  Gezien het output ethernet is, kunnen we nog talloze systemen en functies aan de brandmelder koppelen.

Nieuw stroomnetwerk in InterDC

Begin april is onze elektricien al begonnen met het gereedmaken van het nieuwe elektra netwerk. Ik zal in het kort uitleggen wat er veranderd is.

Oude situatie
Stroom komt ons pand binnen wordt direct verdeeld en gaat naar de racks toe. In de racks hangt een 3u UPS van Apc die voor 30-40min noodstroom voorziet.

Nieuwe situatie
Stroom komt ons pand binnen en wordt als eerste naar de achteren geleid. Daar gaat de stroom eerst langs de toekomstige noodstroomaggregaat en wordt de stroom verdeeld over 2 stroomfeeds (verdeeld over de 3 fases). Een van de feeds gaat langs onze Ups. Vanaf daar gaat de stroom naar de racks.
Bij de schakeling door de UPS hebben we een by-pass paneel aangelegd, zodat we in de toekomst eenvoudig meer upsen kunnen toevoegen en onderhoud kunnen plegen zonder dat we de stroom hoeven te onderbreken!
Daarnaast zijn alle kabels alvast gekozen voor het maximale stroomverbruik zodat we deze niet meer in de toekomst hoeven te veranderen.

Nu de nieuwe situatie is afgerond kunnen de kleine upsen in de racks weggehaald worden. Wel laat ik de kleine UPS in de swtich/router rack hangen voor extra noodstroom.

De nieuwe UPS die achterin staat is een APC Galaxy 5000 UPS, welke goed is voor 30 kasten van stroom te voorzien. Mochten we 30 racks vol hebben kunnen we zonder onderbreking een 2e en een derde (n+1) unit toevoegen. Op moment geeft de Galaxy 5000 ons een accutijd van 1 uur en 17 minuten.

Tot slot hebben we ook de stroomfeeds aangelegd voor de 2e rij racks (2 feeds per rack, non-break & short-break).

Overstappen
Het moment van overschakelen tussen de oude voorziening naar de nieuwe stroomvoorziening vond plaats op 18 mei. Gedurende anderhalf uur hadden de racks geen stroom. Dat betekend niet dat het apparatuur offline ging. Met een flink aantal tijdelijke kabels midden door de gangpaden heen konden we het gat overbruggen. Het omschakelen leverde ook geen downtime op omdat de racks allemaal een eigen UPS had die een half uur stroom capaciteit had.
Totale downtime operatie: 0 min, 0sec.
Wel waren er 2 servers tijdens de hele operatie plotseling vastgelopen. De vraag is of dat pure toeval is of ergens een verband gelegd kan worden.

Nadat de servers over waren was het tijd om de airco over te zetten. Die ging gelukkig wat sneller omdat de nieuwe kabels al klaar lagen. En na een 5 min zonder koeling te hebben gezeten draaide de airco weer op volle toeren.

Vervolg
Om de 2e fase af te maken staan er nog 2 actiepunten open:
– Branddetectie systeem (VESDA)
– Acces control (zelfstandige toegang d.m.v. pasjes)
Beide punten zijn al in gang gezet.
En mocht het meezitten wil ik ook het noodaggregaat eind zomer hebben staan.

Voor nu een aantal foto’s: