Roland Kamphuis Rotating Header Image

Posts Tagged ‘auto’

Nieuwe Auto Tesla Model 3

Zeven jaar geleden kocht ik mijn eerste auto, de Toyota Aygo. De auto koste €10.000, wat ik erg veel geld vindt om zomaar uit te geven. Gelukkig heb ik vele jaren met plezier in de Aygo gereden, maar het werd tijd voor een serieuzere auto. Met een Aygo wordt je niet altijd serieus genomen als je op een zakelijke afspraak komt. Maar welke auto past dan wel goed? En welke past ook goed bij onze bedrijfsvisie in 2020?
Al snel kwam ik op de elektrische Auto’s, dit wegens dat ze geen co2 uitstoot hebben, goedkoop op te laden (vooral laden op de zaak – door het datacenter hebben we grootzakelijk energie tarieven ;)) en bovendien hebben elektrische auto’s nu (nog) subsidies. Vooral die subsidie en goedkoop laden gecombineerd met investeringsaftrek maken het aanschaffen van een dure elektra auto toch een stuk aantrekkelijker.
De Aygo heeft gemiddeld €228 per maand gekost over die 7 jaar heen. Als ik de Tesla ook 7 jaar ga rijden dan gaat het mij €363 per maand kosten. Ofwel voor een meerprijs van 135 euro per maand rij je in een bak van €60.000! Had ik een vergelijkbare brandstof auto uitgezocht dan had ik een auto van rond de 27.000 euro kunnen rijden voor €363 p/m. Dus het elektrisch rijden beloond wel.

De ervaring
Als je van een Aygo komt en in een Tesla model 3 gaat rijden veranderd je hele reis en rij ervaring. Het grootste verschil is het geen motor geluid hebben. Heerlijk stil. Als je een lange rit maakt merk ik dat ik veel relaxter aankom. Ook de leren stoelen helpen daar in mee.
De auto reageert door zijn elektromotors ook heel vlot. Duw je het gaspedaal in heb je instant power! geen wachttijden dat er meer brandstof naar de motor is gepompt voordat de power komt.
Laten we het helemaal niet hebben over het optrek vermogen van de Tesla model 3. Waar ik in de Aygo de airco moest uitzetten als ik een beetje rap wou wegrijden bij het stoplicht, lanceer je jezelf met de tesla in 3.6 seconde van 0 naar 100 km/u. Geweldig! Ook op de snelweg is even een beetje gas bijgeven nog steeds lancerend, dus zonder probleem kan je even nog voor een andere auto invoegen (dat was met de Aygo onmogelijk).
De topsnelheid ligt op 260km/u. Ook dat lijkt de auto zonder probleem te trekken toen ik een tocht in Duitsland maakte. Helaas rijd het overige verkeer niet zo snel en is het dan wel erg opletten als je zo hard rijd. Als een voorganger 160 km/u rijd dan moet je wel flink bij remmen om de 100km/u te verliezen.
In de Aygo kende ik dit soort luxe problemen niet. Die ging niet harder dan 145 km/u.

Aygo vs Tesla

Aygo vs Tesla

Aygo vs Tesla bij Gamma

Aygo vs Tesla bij Gamma

Features
De Tesla model 3 heeft wel een heleboel features. Een aantal zijn specifiek van Tesla maar ook een aantal kende ik zelf niet omdat de Aygo deze niet had, bijv cruise control, of beter gezegd adaptive cruise control. Ideaal. De auto geeft helemaal zelf gas en mindert deze als je voorganger langzamer rijd. De auto stopt zelfs bij het stoplicht (mits je een voorganger hebt) en trekt vervolgens vanzelf weer op. Ik heb mijn tesla zonder auto pilot gekocht, maar ik begrijp waarom mensen de extra € 7.500 ervoor betalen. Dan rijd de auto helemaal zelf! (tenminste voor nu alleen op de snelweg).
Airco werkt gewoon prima net zoals in andere auto’s. Ik was benieuwd hoe de verwarming zou werken in de Tesla, gezien in brandstof auto’s de verwarming een gratis bonus is van de warmte van de motor. In de model 3 viel dat reuze mee, sterker nog, de auto was sneller warm dan wat mijn Aygo deed! Het kost wel een beetje extra energie en daarmee range, maar niet opmerkelijk om rekening mee te houden.
Het sound system is geweldig, veel speakers, goede sub.
Het ontgrendelen van de auto gaat automatisch met je mobiel. Geen mobiel bij de hand dan kan je nog altijd de tesla openen met een pinpas formaat access card die je in je portemonnee stopt. Op die manier hoef je nooit meer je autosleutels mee te nemen.
Tot slot kan het grote 15 inch scherm niet ontzien worden in de model3. Daarop kan je alles instellen (spiegels, stuur), navigeren, netflixen, camera’s bekijken, handsfree bellen, agenda bekijken, muziek selecteren en meer.

Range
Ik heb de long-range versie gekocht van de Model3. Volgens de computer in de auto zou ik met een volle accu 500km range kunnen halen. Dat getal is erg optimistisch en zou kloppen als alle omgevingsvariabelen gunstig zijn. Gemiddeld merk ik dat ik ongeveer 10% van de schatting af moet halen. Rij je lange tijd meer dan 100km/u dan is het verbruik een stuk hoger. (dan moet je wel 20% van de schatting afhalen). Toen ik 260 km/u reed ging de accuverbruik bijna factor 5 sneller leeg. (1 echte km koste 5 km accurange).
Daarnaast is buitentemperatuur ook een factor. Toen ik op een late avond van leiden naar Enschede wou rijden (200km) kon ik dat volgens de Tesla net halen (240km accu range). Na een half uur kreeg ik de melding dat ik het alleen kon halen als ik niet harder zou rijden dan 115km/u. 20 minuten later mocht ik niet harder rijden dan 100km/u. En nog een keer 20 min later moest ik toch even Quick chargen onderweg omdat ik anders 10km range te kort zou komen. Ik was best verbaasd die avond toen ik de auto voor 5 minuutjes aan de Tesla quick charge zetten. Op het moment dat ik uitstapte om de kabel in te prikken viel het mij op de temperatuur buiten was gedaald naar 2 graden. En hoe kouder de accu is hoe lager het vermogen is.

Laden
Meeste mensen vinden het eng dat de range van een elektrische auto toch een stuk lager is dan een brandstof auto, en dan onderweg lang moeten laden om de auto weer helemaal op te laden. Daar heb ik ervaren dat je je mindset moet veranderen. Je moet namelijk niet je auto onderweg 100% willen opladen. Je moet alleen laden wat je nodig hebt om thuis te komen (+ een kleine marge). Vandaar dat ik maar 5 minuutjes had gestopt in mijn rit van Leiden naar Apeldoorn. Die 5 minuutjes was trouwens langer dan noodzakelijk, Tesla Quickcharge zorgt ervoor dat je je accu van 20% naar 80% oplaad in ongeveer 20 minuutjes, ofwel 300km range in 20 minuten. Andere elektrische auto’s op de markt kunnen nog niet zo snel laden als Tesla dit doet. Die hebben ongeveer 40 minuten (dubbele) tijd nodig om hetzelfde te bereiken. Daarom is een Tesla ook ideal als roadtrip auto. Tesla heeft door heel Europa hun quick charge stations staan, en als je dan 300km heb gereden (2-3 uur) dan neem je even een korte pauze van 20 minuutjes, eet je even een broodje, drink je je koffie en tegelijkertijd de auto even quick chargen. En je kan weer je volgende 300km maken!

Mocht je nu toevallig ook nadenken zijn om een Tesla aan te schaffen, dan kan je mijn link gebruiken zodat we beide gratis 1500km laadtegoed krijgen van Tesla:
https://ts.la/roland26429

Autoshow Haaksbergen 2013

Zondag 29 september was in het centrum van Haaksbergen naast de kermis een autoshow te vinden. Hierbij viel allemaal bijzondere auto’s te bewonderen zoals hele moderne, gepimpte maar ook antieke auto’s. Bij het bekijken van de auto’s kreeg ik direct het idee: “Ik moet mijn eigen auto er tussen zetten voor de reclame!”. Alleen ik heb gewoon een standaard Toyota auto, waar niks gepimpt of antiek aan is.
Op het parkeerterrein van Jumbo was er zelfs een stuntshow te zien. Dat was direct een mooie gelegenheid om mijn nieuwe spiegelreflex camera uit te testen.

autoshow_haaksbergen1

Getunede & gepimpte auto’s in de winkelstraat

autoshow_haaksbergen2

Antieke auto’s netjes naast elkaar geparkeerd op de Blankenburgerstraat

autoshow_haaksbergen3

Stuntshow: de blauwe auto rijd vol in op de witte auto

autoshow_haaksbergen4

Stuntshow: burn-out (Expres de achterbanden laten slippen totdat deze knappen)

autoshow_haaksbergen5

Stuntshow: Door vuur heenrijden, als je goed kijkt zie je dat er een meisje op de motorkap ligt!

autoshow_haaksbergen6

Stuntshow: het laten vallen van een auto van 35 meter hoogte. In de auto zit nog een stuntman!

autoshow_haaksbergen7

De stuntman Toony (van de vrije auto val) met zijn dochter (van de motorkap stunt)

NL-IX late summer drink 2013

Via relatie NL-IX was ik uitgenodigd voor hun jaarlijkse evenement genaamd “Late summer drink” in Scheveningen. Ik wou hier altijd al eens graag heen gaan maar gezien de verre locatie heb ik dit nooit gedaan. Nu met mijn auto (en reclame door de bestickering) was het een prima excuus om hier heen te gaan. Samen met collega Christian hebben we ons zeker vermaakt en een boel kunnen netwerken. Daarnaast hebben we ook adviezen gekregen van soortgelijke partijen over onze bouw van het datacenter. Een zeer nuttige en gezellige avond!

icehosting_nl-ix_summer_drinks_scheveningen

Natuurlijk moest ik even een foto maken van mijn net bestickerde auto

nl-ix_late_summer_drinks_2013_zee

Prachtige locatie in Scheveningen op het strand aan zee!

130925-NLix-057

Ik, iets in de achtergrond, in gesprek

Auto bestickeren

Ik heb een mooie auto en die moest ik natuurlijk laten bestickeren met het bedrijfslogo. Gelukkig hebben we sinds kort hele aardige buren genaamd De Letterconcurrent die tegenover mijn kantoor zitten en juist gespecialiseerd zijn in alle soorten belettering, reclame, gevel, -promotie etc. Inhoudend dat ze ook mijn bedrijfswagen konden bestickeren.
Mijn auto is splinternieuw en ik mocht de eerste 10 dagen niet aan de lak zitten omdat de wax nog moest intrekken. Wel direct een afspraak met de buren gemaakt en die hebben op dag 11 direct de stickers kunnen drukken en opplakken. Het resultaat is erg prachtig geworden. Petje af voor onze buren De letterconcurrent!

icehosting_auto_de_letterconcurent

De letterconcurrent aan het werk met het beplakken van mijn auto

icehosting_auto_de_letterconcurent2

Het resultaat

En een aantal foto’s buiten genomen.

icehosting_auto_sticker

De Auto voor mijn kantoor/DC

icehosting_auto_sticker_achter

Op de bumper staat nog even onze URL

Nieuwe Auto

Op 16 september mocht ik mijn eerste en nieuwe auto ophalen bij de Toyota dealer. Na een lang kijken en vergelijken is mijn keus op een Toyota Aygo gevallen. Ik had veel reviews gelezen over de verschillende modellen auto’s, maar in reviews werden veel vergelijkingen gemaakt met andere modellen auto. Vooral de kleine model auto’s werden vaak vergeleken met duurdere modellen waarbij dan de kleine auto als matig uit de test komen. Logisch, een duurder model heeft alles net wat mooier afgewerkt etc. Gezien ik voorheen nog geen auto had, heb ik weinig te vergelijken en is alles al een verbetering. Zodoende toch bij de Toyota Aygo aangekomen. De reden dat ik nieuw ben gaan kopen is dat ik de 2e hands prijzen soms nog flink hoog vond, en gezien de zaak de auto koopt hoeft er geen BTW betaald te worden wat een nieuwe auto na aftrek van de BTW bijna net zo duur maakt als een 2e hands exemplaar. Daarnaast heeft een nieuwe auto het grote voordeel dat de eerste 3 jaar geen APK of beurten nodig zijn.

toyotaBij het bestellen van mijn auto had ik het geluk dat de dealer een op voorraad had, waardoor ik alleen een kleine 2 weken hoefde te wachten voordat de auto rijklaar gemaakt was. Deze 2 weken wachten leek wel een eeuwigheid.
De specificaties van mijn auto:

Toyota Aygo Now
5-deurs, airco, elektrische ramen, centrale vergrendeling incl. afstandbediening, radio cd/speler

Daarnaast waren er diverse accessoires mogelijk, ik heb besloten dat niet af te nemen en eventueel later zelf in te bouwen. Wellicht zie je dan weer een nieuwe blogpost hiervoor verschijnen.