Roland Kamphuis Rotating Header Image

Posts Tagged ‘aygo’

Nieuwe Auto Tesla Model 3

Zeven jaar geleden kocht ik mijn eerste auto, de Toyota Aygo. De auto koste €10.000, wat ik erg veel geld vindt om zomaar uit te geven. Gelukkig heb ik vele jaren met plezier in de Aygo gereden, maar het werd tijd voor een serieuzere auto. Met een Aygo wordt je niet altijd serieus genomen als je op een zakelijke afspraak komt. Maar welke auto past dan wel goed? En welke past ook goed bij onze bedrijfsvisie in 2020?
Al snel kwam ik op de elektrische Auto’s, dit wegens dat ze geen co2 uitstoot hebben, goedkoop op te laden (vooral laden op de zaak – door het datacenter hebben we grootzakelijk energie tarieven ;)) en bovendien hebben elektrische auto’s nu (nog) subsidies. Vooral die subsidie en goedkoop laden gecombineerd met investeringsaftrek maken het aanschaffen van een dure elektra auto toch een stuk aantrekkelijker.
De Aygo heeft gemiddeld €228 per maand gekost over die 7 jaar heen. Als ik de Tesla ook 7 jaar ga rijden dan gaat het mij €363 per maand kosten. Ofwel voor een meerprijs van 135 euro per maand rij je in een bak van €60.000! Had ik een vergelijkbare brandstof auto uitgezocht dan had ik een auto van rond de 27.000 euro kunnen rijden voor €363 p/m. Dus het elektrisch rijden beloond wel.

De ervaring
Als je van een Aygo komt en in een Tesla model 3 gaat rijden veranderd je hele reis en rij ervaring. Het grootste verschil is het geen motor geluid hebben. Heerlijk stil. Als je een lange rit maakt merk ik dat ik veel relaxter aankom. Ook de leren stoelen helpen daar in mee.
De auto reageert door zijn elektromotors ook heel vlot. Duw je het gaspedaal in heb je instant power! geen wachttijden dat er meer brandstof naar de motor is gepompt voordat de power komt.
Laten we het helemaal niet hebben over het optrek vermogen van de Tesla model 3. Waar ik in de Aygo de airco moest uitzetten als ik een beetje rap wou wegrijden bij het stoplicht, lanceer je jezelf met de tesla in 3.6 seconde van 0 naar 100 km/u. Geweldig! Ook op de snelweg is even een beetje gas bijgeven nog steeds lancerend, dus zonder probleem kan je even nog voor een andere auto invoegen (dat was met de Aygo onmogelijk).
De topsnelheid ligt op 260km/u. Ook dat lijkt de auto zonder probleem te trekken toen ik een tocht in Duitsland maakte. Helaas rijd het overige verkeer niet zo snel en is het dan wel erg opletten als je zo hard rijd. Als een voorganger 160 km/u rijd dan moet je wel flink bij remmen om de 100km/u te verliezen.
In de Aygo kende ik dit soort luxe problemen niet. Die ging niet harder dan 145 km/u.

Aygo vs Tesla

Aygo vs Tesla

Aygo vs Tesla bij Gamma

Aygo vs Tesla bij Gamma

Features
De Tesla model 3 heeft wel een heleboel features. Een aantal zijn specifiek van Tesla maar ook een aantal kende ik zelf niet omdat de Aygo deze niet had, bijv cruise control, of beter gezegd adaptive cruise control. Ideaal. De auto geeft helemaal zelf gas en mindert deze als je voorganger langzamer rijd. De auto stopt zelfs bij het stoplicht (mits je een voorganger hebt) en trekt vervolgens vanzelf weer op. Ik heb mijn tesla zonder auto pilot gekocht, maar ik begrijp waarom mensen de extra € 7.500 ervoor betalen. Dan rijd de auto helemaal zelf! (tenminste voor nu alleen op de snelweg).
Airco werkt gewoon prima net zoals in andere auto’s. Ik was benieuwd hoe de verwarming zou werken in de Tesla, gezien in brandstof auto’s de verwarming een gratis bonus is van de warmte van de motor. In de model 3 viel dat reuze mee, sterker nog, de auto was sneller warm dan wat mijn Aygo deed! Het kost wel een beetje extra energie en daarmee range, maar niet opmerkelijk om rekening mee te houden.
Het sound system is geweldig, veel speakers, goede sub.
Het ontgrendelen van de auto gaat automatisch met je mobiel. Geen mobiel bij de hand dan kan je nog altijd de tesla openen met een pinpas formaat access card die je in je portemonnee stopt. Op die manier hoef je nooit meer je autosleutels mee te nemen.
Tot slot kan het grote 15 inch scherm niet ontzien worden in de model3. Daarop kan je alles instellen (spiegels, stuur), navigeren, netflixen, camera’s bekijken, handsfree bellen, agenda bekijken, muziek selecteren en meer.

Range
Ik heb de long-range versie gekocht van de Model3. Volgens de computer in de auto zou ik met een volle accu 500km range kunnen halen. Dat getal is erg optimistisch en zou kloppen als alle omgevingsvariabelen gunstig zijn. Gemiddeld merk ik dat ik ongeveer 10% van de schatting af moet halen. Rij je lange tijd meer dan 100km/u dan is het verbruik een stuk hoger. (dan moet je wel 20% van de schatting afhalen). Toen ik 260 km/u reed ging de accuverbruik bijna factor 5 sneller leeg. (1 echte km koste 5 km accurange).
Daarnaast is buitentemperatuur ook een factor. Toen ik op een late avond van leiden naar Enschede wou rijden (200km) kon ik dat volgens de Tesla net halen (240km accu range). Na een half uur kreeg ik de melding dat ik het alleen kon halen als ik niet harder zou rijden dan 115km/u. 20 minuten later mocht ik niet harder rijden dan 100km/u. En nog een keer 20 min later moest ik toch even Quick chargen onderweg omdat ik anders 10km range te kort zou komen. Ik was best verbaasd die avond toen ik de auto voor 5 minuutjes aan de Tesla quick charge zetten. Op het moment dat ik uitstapte om de kabel in te prikken viel het mij op de temperatuur buiten was gedaald naar 2 graden. En hoe kouder de accu is hoe lager het vermogen is.

Laden
Meeste mensen vinden het eng dat de range van een elektrische auto toch een stuk lager is dan een brandstof auto, en dan onderweg lang moeten laden om de auto weer helemaal op te laden. Daar heb ik ervaren dat je je mindset moet veranderen. Je moet namelijk niet je auto onderweg 100% willen opladen. Je moet alleen laden wat je nodig hebt om thuis te komen (+ een kleine marge). Vandaar dat ik maar 5 minuutjes had gestopt in mijn rit van Leiden naar Apeldoorn. Die 5 minuutjes was trouwens langer dan noodzakelijk, Tesla Quickcharge zorgt ervoor dat je je accu van 20% naar 80% oplaad in ongeveer 20 minuutjes, ofwel 300km range in 20 minuten. Andere elektrische auto’s op de markt kunnen nog niet zo snel laden als Tesla dit doet. Die hebben ongeveer 40 minuten (dubbele) tijd nodig om hetzelfde te bereiken. Daarom is een Tesla ook ideal als roadtrip auto. Tesla heeft door heel Europa hun quick charge stations staan, en als je dan 300km heb gereden (2-3 uur) dan neem je even een korte pauze van 20 minuutjes, eet je even een broodje, drink je je koffie en tegelijkertijd de auto even quick chargen. En je kan weer je volgende 300km maken!

Mocht je nu toevallig ook nadenken zijn om een Tesla aan te schaffen, dan kan je mijn link gebruiken zodat we beide gratis 1500km laadtegoed krijgen van Tesla:
https://ts.la/roland26429

Toyota Aygo: nieuwe autoradio

Bij een nieuwe auto wil je direct ook handsfree kunnen bellen en je eigen muziek kunnen afspelen. Dus ben ik opzoek gegaan voor een nieuwe autoradio die deze 2 functies kan combineren. Ik had eerst gekeken naar de Parrot handsfree sets. Goede reviews en blijken goede apparaten te zijn, ze hebben ook de mogelijkheid om bluetooth muziek af te spelen maar daar lopen ze wel tegen hun beperkingen aan. De Parrot zit namelijk tussen de radio en de speakers in, en voed zelf alsware de speakers zelfs wanneer het apparaat aan staat. De Parrot ging maar tot 20 watt per speaker en dat is toch niet heel veel.
Uiteindelijk na veel onderzoek gekomen bij de Alpine CDE-173BT. Dit is een unit verkrijgbaar rond de 150 euro en heeft alle functies die je nodig hebt (bluetooth koppeling voor te kunnen bellen en muziek streamen, USB aansluiting voor mp3, CD-speler, AUX, en radio, 4x50watt vermogen).

En toen begon het inbouwen. Ik heb direct ook een extra paar speakers kabel getrokken zodat ik makkelijk de bestaande speakers later kan vervangen en 2 nieuwe toevoegen.

Dashboard openhalen

Dashboard openhalen

Ik moest eerst een convertstuk plastic plaatsen die het gat in de dashboard van de oude radio naar een normaal “1 din” formaat omzetten. Deze had ik bij een online Aygo/C1/107 winkel besteld. Vervolgens ben ik 2keer bij de Plentyparts geweest om passende convertstekkers te kopen om de kabels van mijn auto koppelend te maken met de radio aansluitingen. Uiteindelijk bleek ik de speaker plug niet goed te krijgen en heb ik alle kabels direct op de radio aangesloten. Dit is niet per definitie slecht maar koste gewoon meer werk.

De nieuwe radio in de front plaat bevestigd inclusief 1din convert stuk

De nieuwe radio in de front plaat bevestigd inclusief 1din convert stuk

Uiteindelijk had ik de radio helemaal vervangen en kan ik nu ook bellen vanuit de auto (de microfoon heb ik bovenop het dashboard geplaatst). Ik geniet nu iedere dag van mijn muziek afkomstig van Spotify via bluetooth gestreamed naar de radio. Ik moet direct opmerken dat de kwaliteit van eigen media vele malen hoger is dan naar de radio luisteren.  Daarnaast wil Spotify nog wel eens vastlopen op mijn telefoon en krijg ik soms de standaard player van Android of zelfs geen muziek. Ik ben van mening dat Spotify nog wel wat werk heeft om hun Android applicatie te perfectioneren.
Daarnaast is het supergaaf als je Google navigatie gebruikt en bluetooth muziek afspeelt je de instructies ook over je autospeakers krijgt en de muziek op dat moment zachter gezet wordt.

2014-01-25 17.08.03Het eindresultaat. De groene kleur heb ik inmiddels veranderd naar rood/oranje, dat is de standaard kleur van mijn dashboard. En voordat ik het vergeet te vertellen: de alpine geeft ook je accustatus en telefoon bereik weer op het display, super handig! Daarnaast kan je je telefoonopladen via de usb poort, of een mini-usb stick kopen om mp3’s op te zetten.

Auto bestickeren

Ik heb een mooie auto en die moest ik natuurlijk laten bestickeren met het bedrijfslogo. Gelukkig hebben we sinds kort hele aardige buren genaamd De Letterconcurrent die tegenover mijn kantoor zitten en juist gespecialiseerd zijn in alle soorten belettering, reclame, gevel, -promotie etc. Inhoudend dat ze ook mijn bedrijfswagen konden bestickeren.
Mijn auto is splinternieuw en ik mocht de eerste 10 dagen niet aan de lak zitten omdat de wax nog moest intrekken. Wel direct een afspraak met de buren gemaakt en die hebben op dag 11 direct de stickers kunnen drukken en opplakken. Het resultaat is erg prachtig geworden. Petje af voor onze buren De letterconcurrent!

icehosting_auto_de_letterconcurent

De letterconcurrent aan het werk met het beplakken van mijn auto

icehosting_auto_de_letterconcurent2

Het resultaat

En een aantal foto’s buiten genomen.

icehosting_auto_sticker

De Auto voor mijn kantoor/DC

icehosting_auto_sticker_achter

Op de bumper staat nog even onze URL

Toyota Aygo: eerste toevoeging

Zoals ik al in de post van mijn auto vertelde, wou ik zelf de accessoires inbouwen. De eerste accessoire zit er sinds vandaag in: een Dashboardklepje. In de standaarduitvoering van de Toyota Aygo hebben ze bespaard op het dashboard vakje, wat alles van een dashboardvakje is behalve dat er geen klepje voorzit. Ik vond het net wat mooier om toch dit klepje er in te zetten, zodat de troep die je hierin verstopt niet gezien hoeft te worden.

Volgende projecten heb ik ook al gepland staan: Toerenteller monteren, Speakers vervangen, Handsfree bel setje inbouwen.

toyotaaygodashboardklep

Nieuwe Auto

Op 16 september mocht ik mijn eerste en nieuwe auto ophalen bij de Toyota dealer. Na een lang kijken en vergelijken is mijn keus op een Toyota Aygo gevallen. Ik had veel reviews gelezen over de verschillende modellen auto’s, maar in reviews werden veel vergelijkingen gemaakt met andere modellen auto. Vooral de kleine model auto’s werden vaak vergeleken met duurdere modellen waarbij dan de kleine auto als matig uit de test komen. Logisch, een duurder model heeft alles net wat mooier afgewerkt etc. Gezien ik voorheen nog geen auto had, heb ik weinig te vergelijken en is alles al een verbetering. Zodoende toch bij de Toyota Aygo aangekomen. De reden dat ik nieuw ben gaan kopen is dat ik de 2e hands prijzen soms nog flink hoog vond, en gezien de zaak de auto koopt hoeft er geen BTW betaald te worden wat een nieuwe auto na aftrek van de BTW bijna net zo duur maakt als een 2e hands exemplaar. Daarnaast heeft een nieuwe auto het grote voordeel dat de eerste 3 jaar geen APK of beurten nodig zijn.

toyotaBij het bestellen van mijn auto had ik het geluk dat de dealer een op voorraad had, waardoor ik alleen een kleine 2 weken hoefde te wachten voordat de auto rijklaar gemaakt was. Deze 2 weken wachten leek wel een eeuwigheid.
De specificaties van mijn auto:

Toyota Aygo Now
5-deurs, airco, elektrische ramen, centrale vergrendeling incl. afstandbediening, radio cd/speler

Daarnaast waren er diverse accessoires mogelijk, ik heb besloten dat niet af te nemen en eventueel later zelf in te bouwen. Wellicht zie je dan weer een nieuwe blogpost hiervoor verschijnen.